Houd rekening met het CVB

Strengere douane-eisen voor alle maritieme importlading van buiten de EU

De procedure voor het indienen van nadere aangiften voor goederen van buiten de Europese Unie is veranderd. Vanaf 4 oktober 2021 werkt de Nederlandse Douane met het Container Vrijgave Bericht (CVB). Aangevers in álle havensectoren moeten hier rekening mee houden. Anders dan de naam zegt, geldt het CVB namelijk zowel voor containers, trailers, stukgoed als bulklading. Door voor de nadere aangifte slimme keuzes te maken – zoals het doen van een voorafaangifte – gaat lading ook met het CVB steeds snel en efficiënt door de Nederlandse havens. Deze website vertelt wat daarvoor als aangever nodig is. Ook de overige schakels vinden hier alle informatie over de betekenis van het CVB. Voorkom vertragingen en doe op de juiste manier je (vooraf)aangifte)!

Dit betekent het CVB voor jou

Het CVB heeft gevolgen voor iedereen in de logistieke keten. Kijk wat het voor jou betekent als:

Aangever (douaneagent/importeur) Containerterminal Ferryoperator Importeur (niet-aangever) Rederij/Cargadoor Vervoerder

Het CVB in hoofdlijnen

Nieuwe afspraken voor het bestaande importproces:

Juiste match

Het CVB matcht de Aangifte voor Tijdelijke Opslag (ATO) met de nadere aangifte

Op tijd

Het CVB vereist dat een nadere aangifte gebeurt na de ATA van het schip

Kloppende gegevens

B/L op ATO en nadere aangifte moeten identiek zijn. Gewicht op nadere aangifte mag niet groter zijn dan gewicht op B/L

Voorwaarde voor vervoer

Zonder het CVB geen toestemming tot vertrek van de terminal

Vooruitwerken als sleutel

Een voorafaangifte + (automatisch) aanbrengbericht versnellen je logistiek

Meerdere oplossingen

Voor iedere aangever een passende CVB-aanpak

Wat is het CVB?

Met het CVB matcht de Douane de nadere aangifte van een douaneagent of importeur die zijn lading in de haven wil (laten) ophalen met de Aangifte voor Tijdelijke Opslag (ATO) van een rederij/cargadoor. Vanaf het moment dat het CVB praktijk is, kan deze nadere aangifte pas gedaan worden na de aankomst van het schip (ATA) in de Nederlandse haven. Eerdere indiening of gegevens (B/L, gewicht) die afwijken van de ATO betekenen afkeuring van de nadere aangifte.

Waarom het CVB?

Het aanzuiveren van ATO’s met nadere aangiften doet de Nederlandse Douane nu achteraf. Europese regels staan dit niet meer toe. Bovendien treden continu veel mismatches op. B/L-gegevens en het gewicht op beide aangiften komen vaak niet overeen. Gevolg: veel naspeuringen, onnodig herstelwerk (voor alle schakels in de logistieke keten) en het risico op het betalen van forse boetes. Het CVB voorkomt dit.

Het CVB is óók een kans

Het CVB verkrijgen kan op meerdere manieren. Als aangever wachten met de nadere aangifte tot de binnenkomst van het schip is er één. Veel sneller en efficiënter is een voorafaangifte, aangevuld met een (automatisch) aanbrengbericht. Zo kun je je logistieke keten zelfs versnellen.

Klik op de afbeelding voor een vergroting

Breed gedragen initiatief

Brancheverenigingen, belangenorganisaties, Portbase en de Douane hebben de handen ineengeslagen voor een soepele invoering van het CVB. Door samen partijen te informeren en te activeren om zich goed voor te bereiden, zijn alle ladingstromen steeds snel naar het achterland te vervoeren. Voor alle schakels biedt het CVB nieuwe kansen om efficiënter te werken. Tegelijkertijd verstevigt Nederland zo zijn vooraanstaande positie als dé Europese logistieke hub.